Au-delà de ces contraintes attendues, ces associations estuariennes demandent que
soient rajoutés dans le SRADDET (règle 17), l’identification des sources et la mise en place de mesures continues des polluants, l’encadrement du choix de nouveaux sites industriels,
notamment l’interdiction de nouveaux sites émetteurs de polluants dans ce type de zones.
……………..
La commission d’enquête prend acte avec satisfaction que la Région s’engage à la
réécriture de la règle 17 sur le volet prévention, et qu’à ce titre, elle recommande (n° 21),
concernant les émissions industrielles et agricoles, que soient intégrées des décisions fortes à
l’instar d’autres SRADDET (cf. Bretagne), ainsi que des précisions fixant des limites à l’implantation de nouvelles activités en zones industrielles concernée par la pollution.
Je note que l’AE a plusieurs recommandations quelque peu piquantes pour ce qui est de la Qualité de l’Air.
Par exemple l’absence de comparaison avec les niveaux départementaux.
Curieusement l’AE propose de comparer les émissions par habitant.
Au vu des montants identifiés pour la CARENE, il me semble plus logique de comparer d’abord les densités d’émissions par km² et ensuite de multiplier par le nombre d’habitants pour apprécier le risque d’impact sur la santé humaine.
Cela étant, cela ne traite pas le fait que CAP Atlantique peut être impactée par les émissions de polluants des zones industrielles de Saint-Nazaire, par vents de Nord-Est ( Zone de Brais par ex.).
Ce qui peut faire sourire … jaune .
L’absence de mesures ! est gentiment pointée du doigt
puis de façon plus explicite
Manifestement le document soumis à l’avis de l’Autorité Environnementale est un peu léger .. pour ce qui est de la qualité de l’Air
Une suggestion :
Que Cap-Atlantique adhère à l’association Air-Pays de la Loire. Je suis sûr qu’ils auront des prix intéressants pour une première campagne de mesures …
Ambition de réduire les concentrations des polluants dans l’air , et d’agir sur les sources fixes
Reconnait que le secteur industriel est générateur de Particules fines et de COVNM ..
qu’il faut poursuivre les mesures aux abords des zones industrielles et que des efforts doivent être réalisés pour réduire progressivement les émissions
Vigilance / plans d’actions
réglementation au niveau chaque entreprise et peu d’actions identifiées hormis les navires à quai
pas de mesures aux abords des zones dans les plans d’actions
objectifs de réduction des émissions ( des calculs ou du déclaratif) et réduction progressive
Deux points positifs : transport fluvial / ferré et alimentation à quai des navires
qui relâche de l’ammoniac et des tonnes de digestats pour épandage ! enquête faite en 2017 ?
Ouvrons une parenthèse sur les émissions atmosphériques associées à la méthanisation .. notamment les particules et l’ammoniac et le protoxyde d’azote N2O lors de l’épandage du digestat (étude ADEME 2015 page 6) (source potentielle de nitrate d’ammonium..cf YARA) et en plus des COVNM lors du stockage et traitement des substrats .
2019 Est-ce déjà fait . pas de rapport sur site Air- Pays de Loire !
Alimentation électrique des bateaux à quai
le grand port maritime, référence de la transition énergétique..
et réduire l’impact des activités industrielles sur l’environnement ..
Bien .. mais quoi et combien sur la pollution de l’air ??
Dans le chapitre « accompagner les entreprises dans leur transition énergétique »
Des « nez » pour « agir avec efficacité au niveau des contributeurs » .
J’ai l’impression que c’est « pipeau » !?
Il y a un mélange entre émissions de GES, polluants et odeurs.
Aucune action de mise en place de mesures des polluants autour des zones industrielles alors que c’est demandé dans le chapitre stratégie.
Conférence Santé Environnement – benchmark – contrat local
